Непонимание подающего оборудования при смазке

Отправная точка кормовое оборудование Смазка предназначена для обеспечения нормальной работы оборудования, снижения затрат на техническое обслуживание и продления срока службы, но в основном для повышения экономической эффективности предприятия. Хотя эта часть затрат на смазку составляет лишь небольшую часть затрат на техническое обслуживание и стоимость продукции, она оказывает большое влияние на техническое обслуживание и производство оборудования. Однако при смазывании подающего оборудования возникают некоторые недоразумения:

1. Цель смазки — ускорить работу оборудования:

Цель смазки - обеспечить нормальную смазку оборудования, чтобы оборудование не вызывало сбоев во время работы, чтобы поддерживать нормальную работу оборудования, тем самым повышая производительность и экономическую выгоду.

2. Смазка заправочная:

После определения интервалов смазки, дозаправки и проверки оборудования операции и проверки должны выполняться в соответствии с определенным местом заправки оборудования, циклом заправки, объемом заправки, методом заправки и используемой смазкой (требования к ключевым местам Больше, строже), а не раз и навсегда.

3. Чем больше, тем лучше:

При проектировании устройства строго регламентируется объем его заправки. Оператор должен пополнять смазку в соответствии с инструкциями и ежедневным наблюдением за стандартом масла, смотровым стеклом и т. д. Если вы добавите больше топлива, это будет иметь некоторые побочные эффекты. У воздушного компрессора картер переполнен маслом, что увеличивает сопротивление коленчатого вала. В редукторе для уменьшения сопротивления движению шестерни и предотвращения повышения температуры масла глубина погружения шестерни в масло составляет от 1 до 2 зубьев. Лучше быть мельче, когда скорость высокая; также невозможно полностью заполнить полость подшипника при смазке подшипника качения, в противном случае сопротивление движению подшипника будет увеличено, будет легко выделяться тепло, что приведет к повышению температуры масла и стеканию смазки, что сделает смазку неисправной или поврежденной подшипники.

4. Масло может смазывать:

При проектировании единицы оборудования проектировщик указывает смазочное масло, используемое оборудованием в соответствии с механизмом, не все смазочные масла могут играть роль смазки. Чтобы обеспечить достаточную смазку оборудования в различных средах, в смазочное масло добавляют определенное количество присадок. Присадки, добавляемые к каждому смазочному маслу, разные, и характеристики разные. Следовательно, это необходимо в соответствии с ситуацией с оборудованием и условиями использования. Правильный выбор смазки может обеспечить хороший эффект смазки.

5. Повторное использование отработанного масла:

Некоторое количество отработанного масла можно использовать повторно после анализа качества масла в оборудовании. Смазочное масло, содержащее воду в масле, может быть обезвожено с помощью водомасляного сепаратора; механические примеси и шлам в смазочном масле могут быть удалены фильтром. Особенно после того, как оборудование повреждено, из-за длительного цикла закупки запасных частей остановка и производство будут отложены на длительное время, что повлияет на выполнение производственного плана и серьезно повредит эффективности бизнеса предприятия. Поэтому мы делаем все возможное для повышения эффективности механического оборудования, повышаем надежность использования оборудования, избегаем ошибок при смазке.

Хотите узнать больше о кормовом оборудовании? Добро пожаловать в гости Richi Сайт Машины (https://www.cn-pellet.com/) для большего содержания!